Рамонтная ўстаноўка для заглушкі, выцягвання і скіду ўкладышаў і г.д.
Агульнае апісанне:
Рамонтныя ўстаноўкі нашай кампаніі распрацаваны і выраблены ў адпаведнасці са стандартамі API Spec Q1, 4F, 7K, 8C і адпаведнымі стандартамі RP500, GB3826.1, GB3826.2, GB7258, SY5202, а таксама абавязковым стандартам «3C».Уся ўстаноўка для капітальнага рамонту мае рацыянальную структуру, якая займае невялікую прастору з-за высокай ступені інтэграцыі.Выкарыстоўваюцца самаходныя шасі са звычайным прывадам і гідраўлічным узмацняльнікам рулявога кіравання, якія забяспечваюць добрую мабільнасць і праходнасць ўстаноўкі для вялікай нагрузкі 8x6, 10x8, 12x8, 14x8.Разумнае адпаведнасць рухавіка Caterpillar і каробкі перадач Allison можа забяспечыць высокую эфектыўнасць кіравання і ўнутраную бяспеку.Галоўны тормаз - гэта істужачны або дыскавы тормаз.У якасці дапаможнага тормазу можна выбраць дыскавы тормаз з пнеўматычным вадзяным астуджэннем, гідраматычны тормаз або электрамагнітны тормаз на віхравых токах.Корпус трансмісіі для паваротнага стала мае функцыю пераключэння наперад і назад і падыходзіць для ўсіх відаў кручэння разьбы бурыльных труб.Прылада зваротнага крутоўнага моманту забяспечвае бяспечнае вызваленне ад дэфармацыі бурыльнай трубы.Мачта, якая з'яўляецца пярэдняй адкрытай двухсекцыйнай устаноўкай і нахіленай наперад, можа падымацца ўверх і ўніз, а таксама тэлескопіраваць з дапамогай гідраўлічнай сілы.Свідравая падлога - гэта двухкорпусная тэлескопная або паралелаграмная структура, якую лёгка падымаць і транспартаваць.Памеры і вышыня свідравой падлогі могуць быць распрацаваны ў адпаведнасці з патрабаваннямі кліента.Устаноўка прымае канцэпцыю дызайну, арыентаваную на людзей, узмацняе меры бяспекі і выяўлення, і яна адпавядае патрабаванням HSE.
два тыпу: гусенічны і колавы.
Рамонтная ўстаноўка на гусенічным ходзе звычайна не абсталявана мачтай. Рамонтная ўстаноўка на гусенічным ходзе звычайна называецца трактарным пад'ёмнікам.
Яго магутнасць па бездаражы добрая, і ён падыходзіць для будаўніцтва ў нізінных глеістых раёнах.
Станок для рамонту колаў звычайна абсталяваны мачтай.Ён мае хуткую хуткасць хады і высокую эфектыўнасць будаўніцтва.Ён падыходзіць для хуткага пераезду.
Існуе мноства тыпаў установак для рамонту шын, якія выкарыстоўваюцца на розных нафтавых радовішчах.Ёсць XJ350, XJ250, Cooper LTO-350, Ingersoll Rand 350 і KREMCO-120.
Устаноўка для рамонту шын звычайна абсталявана самаходнай вышкай.Ён мае хуткую хуткасць хады і высокую эфектыўнасць будаўніцтва.Ён падыходзіць для хуткага перамяшчэння, але адносна абмежаваны ў нізінных глеістых раёнах і ў сезоны дажджоў, падчас сезону акутавання і ў калодзежы.
Існуе мноства тыпаў установак для рамонту шын, якія выкарыстоўваюцца на розных нафтавых радовішчах.Ёсць шмат XJ350, XJ250, Cooper LTO-350, Ingersoll Rand 350 і KREMCO-120.
Гусенічная ўстаноўка для капітальнага рамонту звычайна называецца машынай для бурэння свідравін.Па сутнасці, гэта самаходны трактар гусенічнага тыпу, да якога быў дададзены каток.Часта выкарыстоўваюцца ўстаноўкі для капітальнага рамонту: тып Hongqi 100, выраблены Lanzhou General Machinery Factory, тып AT-10, выраблены Anshan Hongqi Tractor Factory, і мадэлі XT-12 і XT-15, вырабленыя Qinghai Tractor Factory.
Мадэль і асноўныя параметры звычайнай устаноўкі для рамонту зямлі:
Тып вырабы | XJ1100(XJ80) | XJ1350(XJ100) | XJ1600(XJ120) | XJ1800(XJ150) | XJ2250(XJ180) |
Намінальная глыбіня службы м (2 7/8” вонкавая высадная трубка) | 5500 | 7000 | 8500 | - | - |
Намінальная глыбіня капітальнага рамонту м (2 7/8” свідравальных труб) | 4500 | 5800 | 7000 | 8000 | 9000 |
Глыбіня свідравання м (бурыльная труба 4 1/2 цалі) | 1500 | 2000 год | 2500 | 3000 | 4000 |
Макс.нагрузка на крук кН | 1125 | 1350 год | 1580 год | 1800 год | 2250 |
Намінальная нагрузка на крук кН | 800 | 1000 | 1200 | 1500 | 1800 год |
Мадэль рухавіка | C15 | C15 | C18 | C15×2 | C18×2 |
Магутнасць рухавіка кВт | 403 | 403 | 470 | 403×2 | 470×2 |
Гідраўлічная карпусная трансмісія | S5610HR | S5610HR | S6610HR | S5610HR×2 | S6610HR×2 |
Тып трансмісіі | Гідраўлічны+механічны | ||||
Карысная вышыня мачты m | 31/33 | 35 | 36/38 | 36/38 | |
Нумар радка дарожнай сістэмы | 5×4 | 5×4 | 5×4/6×5 | 6×5 | |
Дыяметрасноўнай лініі мм | 26 | 29 | 29/32 | 32 | |
Хуткасць крука м/с | 0,2~1,2 | 0,2~1,4 | 0,2~1,3/0,2~1,4 | 0,2~1,3/0,2~1,2 | 0,2~1,3 |
Мадэль шасі/тып прывада | XD50/10×8 | XD50/10×8 | XD60/12×8 | XD70/14×8 | XD70/14×8 |
Вугал набліжэння/выезду | 26˚/17˚ | 26˚/18˚ | 26˚/18˚ | 26˚/18˚ | 26˚/18˚ |
Мін.дарожны прасвет мм | 311 | 311 | 311 | 311 | 311 |
Макс.Выдатнасць | 26% | 26% | 26% | 26% | 26% |
Мін.дыяметр павароту m | 33 | 33 | 38 | 41 | 41 |
Мадэль паваротнага стала | ZP135 | ZP135 | ZP175/ZP205 | ZP205/ZP275 | ZP205/ZP275 |
Мадэль зборкі крукаблока | YG110 | YG135 | YG160 | YG180 | YG225 |
Паваротная мадэль | SL110 | SL135 | SL160 | SL225 | SL225 |
Габарытныя памеры ў руху m | 18,5×2,8×4,2 | 18,8×2,9×4,3 | 20,4×2,9×4,5 | 22,5×3,0×4,5 | 22,5×3,0×4,5 |
Вагаkg | 55000 | 58000 | 65000 | 76000 | 78000 |